Hệ thống phanh đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho người lái khi vận hành ô tô. Đặc biệt, trong các tình huống phanh khẩn cấp, việc ngăn chặn bánh xe bị bó cứng là yếu tố then chốt để giữ vững độ bám đường và khả năng điều khiển xe. Với sự phát triển của công nghệ, hệ thống phanh ABS (Anti-lock Braking System) ra đời đã giúp giảm thiểu rủi ro khi phanh khẩn cấp, giảm tai nạn giao thông và tăng cường an toàn cho người lái. Trong bài viết này, chúng ta sẽ tập trung tìm hiểu về đặc điểm cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bộ chấp hành trong hệ thống phanh ABS trên ô tô – một thành phần quan trọng giúp tối ưu hóa áp suất thủy lực và điều khiển quá trình phanh một cách hiệu quả.
Khái quát chung
Trong quá trình hoạt động của ô tô trên đường, để tránh cho các lốp xe không bị bó cứng và làm mất khả năng quay vô lăng trong khi phanh khẩn cấp, người lái xe cần phải lặp lại động tác đạp và nhả bàn đạp phanh nhiều lần. Tuy nhiên, việc này không thể thực hiện kịp thời trong tình huống khẩn cấp.
Hệ thống phanh ABS được hiểu là hệ thống chống bó cứng của phanh, giúp các bánh xe không bị khóa cứng khi phanh, tránh tình trạng mất độ bám của đường. Từ khi hệ thống ABS ra đời, số lượng các vụ tai nạn giao thông đã giảm đáng kể.
Cấu tạo của hệ thống phanh ABS gồm các bộ phận chính:
- ECU điều khiển trượt
- Bộ chấp hành của phanh
- Cảm biến tốc độ
- Bảng đồng hồ táp lô
- Công tắc đèn phanh
- Cảm biến giảm tốc
Cấu tạo của Hệ thống phanh ABS trên xe Ô tô
Bộ chấp hành của phanh
Cấu tạo Bộ chấp hành của phanh
Bộ chấp hành của phanh có tác dụng điều khiển áp suất thủy lực đến các xi lanh công tác ở bánh xe bằng tín hiệu ra của ECU điều khiển trượt. Cấu tạo của bộ chấp hành gồm:
- Van điện từ giữ áp suất
- Van điện từ giảm áp suất
- Bơm dầu
- Môtơ
- Bình chứa
Cấu tạo Bộ chấp hành của phanh.
Hoạt động của bộ chấp hành
Trong khi phanh, bộ chấp hành sẽ điều chỉnh áp suất thủy lực để kiểm soát mức độ trượt của các bánh xe, đảm bảo bánh xe không bị bó cứng. Quá trình điều khiển bao gồm ba chế độ: giảm áp suất, giữ áp suất, và tăng áp suất.
Sơ đồ nguyên lý Bộ chấp hành của phanh
Hoạt động của bộ chấp hành trong khi phanh bình thường
- Chế độ giảm áp suất: Khi bánh xe có dấu hiệu bó cứng, tín hiệu từ ECU điều khiển trượt sẽ đóng van giữ áp suất và mở van giảm áp suất, làm giảm áp suất thủy lực ở bánh xe.
Chế độ giảm áp suất
- Chế độ giữ áp suất: Sau khi giảm áp suất, nếu hệ thống nhận thấy bánh xe vẫn ổn định, áp suất sẽ được giữ ở mức cố định.
- Chế độ tăng áp suất: Nếu tốc độ bánh xe tăng lên sau khi phanh, van giữ áp suất sẽ được mở để đưa áp suất trở lại bánh xe.
Chế độ tăng áp suất
Phương pháp kiểm tra
Khi kiểm tra bộ chấp hành của phanh, người ta có thể sử dụng các thiết bị như SST hoặc máy chẩn đoán để mô phỏng và kiểm tra tình trạng hoạt động của hệ thống ABS.
Phương pháp kiểm tra
Trên đây là toàn bộ thông tin về đặc điểm cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bộ chấp hành trong hệ thống phanh ABS trên ô tô. Để biết thêm những thông tin chi tiết, vui lòng liên hệ Trường Dạy Nghề Thanh Xuân qua website https://truongdaotaonghethanhxuan.edu.vn hoặc đến địa chỉ 93 Nguyễn Tuân, Thanh Xuân, Hà Nội, hotline: (024) 35 58 95 95 hoặc 0936 98 90 90.