Các Pan bệnh thường gặp và cách kiểm tra sửa chữa Bơm Trợ Lực Lái Ô Tô

huyen 1.jpg

Vòng bi bị mòn, nứt vỡ do quá trình làm việc
Do các phớt chăn dầu đầu trục bơm bị hỏng do quá trình làm việc lâu và ảnh hưởng quá trình chuyển động quay của trục.
Do roto cánh gạt bơm bị mòn, xước do quá trình làm việc hoặc hết dầu trợ lực
Do van lưu lượng bị mòn, lò xo bị gãy do quá trình làm việc
Do dâu đai dẫn động bị trùng do qua trình làm việc hoặc tang đai không đúng
Do thiếu dầu hoặc hết dầu trợ lực do các mối liên kết đường ống hỏng hoặc bục đường ống dẫn dầu, phớt đàu hỏng.

huyen 2

huyen 3.jpg

Ta có thể kiểm tra theo các bước sau:

+ Chuẩn bị đồng đo áp suất bơm

+ Lắp trên đường dầu ra

+ Cho xe chạy ở chế độ không tải để đo áp suất đầu ra

+ Quan sát đồng hồ nếu áp suất làm trong khoảng 70kh/cm2 là tốt còn nhỏ hơn thì bơm hoạt động kém

huyen 4

Bước 3: Dùng đồng hồ so, panme, thước kẹp để kiểm tra các chi tiết
Bước 4: Dùng căn lá đo khe hở cánh bơm với thân roto nếu khe hở phải nhỏ hơn hoặc bằng 0.036mm. nếu lớn hơn chứng tỏ bơm mòn.
Bước 5: Dùng thước kẹp đo chiều dài (lực căng ) lò xo nếu trong khoảng 33mm – 35mm là tốt
Bước 6: Kiểm tra van điều áp bằng cách dùng tay bịt lỗ trên thân van rồi dùng khí thổi vào lỗ còn lại nếu thấy khí lọt qua chứng van kém
Bước 7: Kiểm tra phớt dầu bằng cách quan sát nếu thấy rò chứng tỏ phớt hỏng.

Sửa chữa bơm.